Blogs

New Classifieds

  • Azimut 68 PLUS
    Posted by Boatline EU 2016-05-26
    Azimut 68 PLUS, 2001. Цена € 650 000 Длинна (полная) 21,6 мШирина 5,42 мОсадка 1,45 мСкорость 30/24Кают 4Спальных мест 8Каюта для экипажа 1 на 2 спальных местаДвигатель 2 * МАN 1050HPЛевый двигатель наработал 1789 моточа...
  • Продажа AZIMUT AZIMUT 42 (яхта моторная) 2004 г. СРОЧНО!!!
    Posted by Кирилл 2013-08-23
    Яхта AZIMUT 42 FlyBridge, год постройки 2004. Регистрация: Делавер, США Место нахождения: Крым, Украина Выработка: 860 мото часов Кол-во кают: 2 Кол-во спальных мест: 4 Кол-во санузлов: 2 Технические хара...
  • Galeon 330
    Posted by Genaker Sail 2012-10-23
    2005 г. выпуска. Страна производитель – Польша. Длина - 10,12 м. Ширина – 3,46 м. Осадка – 0,65 м. Материал корпуса – стеклопластик. Двигатель – 2хVolvo Penta – 544 л.с. Топливный бак – 720 л. Вместимость – 8. Каю...
  • Princess V 65
    Posted by Genaker Sail 2012-10-23
    2008 г. выпуска. Длина - 19,83 м. Ширина – 5,08 м. Осадка – 1,5 м. Материал корпуса – стеклопластик. Двигатель – 2хMTU – 1450 л.с. Пробег – 600 мото.часов. Кол-во мест всего – 18. Кают – 3+1 для экипажа. Душевых ...
  • ищу работу на яхтах
    Posted by Сергей 2012-10-22
    яхтенный капитан с опытом работы более 10 лет, подробное резюме вышлю по запросу.

Bermuda floating dock

  • С конца XVIII века в течение многих лет основной базой британских ВМС были Бермудские острова (а точнее — верфь и док HMD Bermuda). И одна из первых проблем, с которой столкнулись строители базы, — это невозможность построить на островных берегах стационарный корабельный док…

    Бермудскую базу англичане основали в 1795 году. Но берега островов оказались песчаными, да ещё и изобилующими пустотами, а местный камень — слабым и пористым. Так что форт в глубине земли кое-как построили, а вот док, который должен был непосредственно граничить с водой, долгое время — вплоть до середины XIX века — оставался проблемой.

    Её решение нашли лишь в 1869 году, построив плавучий док — первый в мире современных параметров, рассчитанный на большие суда. Для тех лет подобная конструкция была феноменальна — ведь док мог полупогружаться под воду, наполняя водой полые в обычном состоянии резервуары, подхватывать корабль и всплывать уже с нагрузкой!

    Строили его в Великобритании, на верфи в Вулвиче, а потом буксировали через всю Атлантику (!) к Бермудским островам с помощью двух судов — HMS Northumberland и HMS Agincourt, а также трёх судов сопровождения. Буксировка длилась с 24 июня по 27 июля 1869 года и, как ни странно, прошла без эксцессов.

    Для очистки дна 8600-тонного дока наполняли резервуары только с одной стороны — док почти переворачивался, но не тонул. Он мог принимать суда длиной до 112 метров.

    Док использовали до 1908 года, после чего он долго стоял на приколе (а на его место установили новый, цельнометаллический док). В 1950 году власти Бермудских островов попытались освободить место в гавани, взорвав огромную конструкцию. Она, конечно, взорвалась, но, затонув, просто легла на дно — её остатки до сих пор торчат над водой, делая фарватер несудоходным.